항공 여행 시 올바른 항공사와 여행 옵션을 선택하면 편안함, 비용 및 혜택 측면에서 큰 차이를 만들 수 있다. 저렴하지만 기본적인 서비스를 제공하는 저가 항공사와 더 많은 편의 시설과 혜택을 제공하지만 비용이 더 많이 드는 대형 항공사 중에서 선택할 수도 있다. 이러한 혜택 중 하나는 고객에게 무료 또는 할인 항공편, 업그레이드 및 기타 혜택을 보상하는 항공사 마일리지 시스템이다. 대한항공은 최근 20년 만에 마일리지 제도를 일부 개편했다. 이번 글을 통해서 변경된 사항은 무엇인지, 왜 변경되었는지에 대해서 글을 작성한다.
대한항공 마일리지 시스템 변경
대한항공은 4월부터 지역구간이 아닌 비행거리 기준으로 하는 새로운 마일리지 제도를 시행한다. 기존 시스템은 비행에 필요한 마일리지를 동남아지역, 미주 등 지역별로 사용했다. 그러나 새 시스템에서는 장거리 비행에는 더 많은 마일리지가 필요하고 짧은 비행에는 더 적은 마일리지를 사용하게 바꾼다. 예를 들어, 인천에서 뉴욕까지 편도 이코노미 클래스 항공원은 기존에는 35,000 마일리지가 필요했지만 앞으로는 45,000 마일리지가 필요하게 된다. 반면 비수기 기준 인천에서 후쿠오카까지 편도 이코노미 클래스 항공권은 30,000 마일리지였지만 향후 20,000 마일리지로 줄어든다.
변경 이유
대한항공은 새로운 마일리지 제도를 고객에게 더 많은 혜택을 제공하여 인근 국가로 가는 항공편을 제공하기 위해 설계했다고 밝혔다. 항공사에 따르면 마일리지의 76%가 인근 국가인 단거리 노선 위지로 사용되기 때문에 고객의 여행 패턴을 더 잘 반영하기 위함이라고 설명하고 있다.
비판 및 우려사항
대한항공의 설명에도 불구하고, 일부 고객 및 업계관련자들은 새로운 마일리지 시스템에 대해서 우려를 제기하고 있다. 일각에서는 이러한 변화가 부당하고 일방적이며 기존 시스템에서 이미 상당한 마일리지를 적립한 장거리 여행자에게 부정적인 영향을 미칠 것이라는 주장도 있다. 또한 장거리 항공편의 경우 보너스 좌석(마일리지 좌석)이 이미 제한되어 있어 고객이 사용에 충분한 마일리지를 가지고 있어도 항공펴능로 교환하지 못할 수도 있다고 지적한다. 일부 비평가들은 이러한 변화를 저가항공사와의 경쟁이 적은 장거리 노선 시장에서 공제율을 높여 회사에 유리하게 하고, 경쟁이 치열한 중·단거리 노선의 고객을 유치하기 위한 시도로 보고 있다.
결론
결론적으로, 대한항공의 개편된 마일리지 제도는 많은 고객들에게 영향을 미칠 중요한 변화이다. 새로운 제도는 단거리 노선을 이용하는 여행객에게 혜택을 주고 대한항공을 다른 국제 항고사들과 어깨를 나란히 하게 하기 위한 것이지만, 일부 고객들은 적립된 마일리지와 혜택에 부정적인 영향을 미칠 것을 우려하고 있습니다. 이러한 우려에 대한항공은 약 2배 많은 보너스 좌석을 제공하기로 했다. 하지만 계속적인 부정적 여론이 형성될 경우 새로운 마일리지 시스템의 적용시점이나 제도에 대한 재검토가 이루어질 수 있을 것이다. 가까운 장래에 대한항공 항공편을 예약할 계획이라면 이러한 변경사항을 계속 모니터링하고 이에 따라 계획을 세우는 것이 중요하다.
댓글